EADS

Buenas,
Desde hace tiempo sigo unos cuantos valores y poco a poco iré desgranando el porqué los tengo en el ojo de mira. Cuando una empresa me interesa, miro el gráfico y si no es lo "apetecible" que yo desearía me la apunto para seguirla. Esto me ha sucedido desde hace tiempo con EADS.
Después de revisar la presentación de los últimos resultados os paso lo que he visto.
El gráfico y razones técnicas a favor y en contra:

• Técnicamente ha roto las primeras resistencias y además a atravesado las MM50 y MM200 muy verticalmente. Además las últimas subidas han venido acompañadas con un volumen muy por encima de lo habitual. Y sino, echarle un vistazo, a la última columna. El día 10 hubo un volumen de 471.569 acciones. La media del mes (del 12set al 12oct) ha sido 85000. Todo por encima del doble de este valor es significativo

  12/10/2007	23,71	23,24	2,60%	24,03	23,01	135.478
  11/10/2007	23,11	22,97	1,70%	23,35	22,97	183.266
  10/10/2007	22,73	22,42	1,40%	22,89	22,42	471.569
  09/10/2007	22,42	21,6	0,90%	22,48	21,51	27.193
  08/10/2007	22,23	22,26	-0,10%	22,31	22,17	27.558
  05/10/2007	22,26	22,15	1,10%	22,32	22,1	47.710
  04/10/2007	22,01	22	1,40%	22,05	21,84	71.935
  03/10/2007	21,71	21,65	-0,60%	21,8	21,56	47.741
  02/10/2007	21,84	21,82	1,30%	21,96	21,65	62.235
  01/10/2007	21,56	21,23	0,50%	21,67	21,23	28.375
  28/09/2007	21,45	21,5	1,90%	21,9	21,44	92.917
  27/09/2007	21,05	21,41	-0,10%	21,67	20,86	83.232
  26/09/2007	21,08	20,89	1,80%	21,13	20,85	50.424
  25/09/2007	20,7	20,49	1,60%	20,75	20,42	26.901
  24/09/2007	20,38	20,45	0,50%	20,57	20,3	36.408
  21/09/2007	20,28	20,07	-0,10%	20,78	20,07	84.767
  20/09/2007	20,3	20,52	-1,60%	20,52	20,15	108.161
  19/09/2007	20,64	20,94	1,20%	20,94	20,43	125.764
  18/09/2007	20,39	20,01	1,10%	20,4	20,01	45.853
  17/09/2007	20,16	20,94	-1,20%	20,94	20,05	54.585
  14/09/2007	20,41	20,29	0,20%	20,47	20,15	67.522
  13/09/2007	20,37	20,22	0,40%	20,38	19,95	62.336
  12/09/2007	20,28	20,5	-1,60%	20,53	20,23	22.046

• Hay un techo en 24 y otro en 26. Yo creo que los atravesaremos, aunque no a la primera de cambio. Alguna buena noticia podría ayudar mucho. Los máximos de estas resistencias son muy recientes, por lo que es fácil que cuesta un poco atravesarlos.
  
• El RSI ha atravesado el 70 y ya va por el 80. Por encima de 70 es señal alcista.
• El cambio euro/dólar no nos favorece. El dólar es muy barato, con lo que comprar un Boeing supongo que es más apetecible que un Airbus. Dólar barato favorece las exportaciones desde USA al resto del mundo. Por lo que he leído los aviones se pagan en dólares y no en euros.
  
• El gráfico es un "espejo" al de boeing desde mayo de este año. Vamos que parece que tengamos correlación. Boeing baja, EADS sube y a la inversa. Son las 2 grandes aeronaúticas del transporte de pasajeros y se reparten el mercado. Ahora parecen que cambian las tornas.
  
• El mejor punto de entrada habría sido en 22,5 aprox. Yo compraré sobre 24, pero no es mucha la diferencia. El valor aún no se ha escapado al alza, a pesar que esta última semana ha sido muy alcista.
• Hay un soporte muy fuerte en 20€. Si no caemos de los 21,7€ no me preocuparé. Si el valor cae de esos 21,7€ me saldré.
• El gráfico creo que anticipa lo que pasará en el último cuatrimestre. Los datos lo confirmarán o no, pero creo que serán mejores resultados que los del primer semestre.
  

Datos fundamentales, sacados del investor relations de la web. Os dejo también el link de donde he sacado mucha de la info. La info mes a mes está aquí:

• Tiene varias divisiones: Airbus, aviones de transporte militar, eurocopter, aeroespacial y defensa/seguridad.
• La estructura del capital está en manos del estado francés, de DaimlerChryster y de los institucionales. Los de aquí, la SEPI, sólo tienen el 5,5%
  
• Estudiando la empresa he visto algo que no me gusta. Fabrica aviones y helicópteros militares, aunque estos últimos son de soporte logístico. Aquí mi ética me da un "toque". ¿Se debe comprar una empresa que fabrica este tipo de armamento? Hay que decir que el "core business" es Airbus. Un 80% de los pedidos aprox. y el 65% de las ventas. Mirando la facturación de las otras divisiones, éstas son menos pesos pesados que Airbus, aunque el que más creció en ventas/ingresos en 2006 fue el Eurocopter
  
• Si miramos los siguientes datos, veremos el porqué del debacle de la cotización. Ha habido una temporada en la cual se ha invertido en poner a punto tanto los Airbus como la empresa en sí (con escándalos de por medio), por lo que todo esto ha pasado factura. El EBITDA cayó y se invirtió más en I+D. Si ahora despega la cotización es porque se espera que la empresa vuelve a tener un último cuatrimestre interesante. Después todo será explotar la "máquina de hacer churros" y a entregar Airbus a porrillo durante una buena temporada. Si le echáis un vistazo al order intake (ORDER INTAKE is all orders which were legally concluded during the respective accounting period under review and have also come into effect.) los números del 2006 comparados con la 2007 son muy relevantes (2006 -> 14153, 2007 -> 70219). Vamos que el incremento de pedidos es brutal.
  

• Los pedidos de Airbus crecen. Los problemas parecen haber quedado atrás y ahora quien los tiene es, como no, Boeing. Es normal el retraso en la entrega de cualquier producto en que hay detrás tanta complejidad. Y el A380 no ha sido una excepción y ahora le pasa lo mismo a Boeing. ¿A quién le encargaría yo un avión ahora?
  

• El 15 de octubre se entrega el primer A380. Si no pasa nada raro, esto es una buena noticia
• El 8 de noviembre habrá la presentación de resultados. Ya queda poco y la cotización sube. No hace falta ser Einstein para ver que esto pinta bien.
  
• En el link anterior podéis ver que los pedidos de agosto fueron 713 aviones y se entregaron 294. Para que os hagáis una idea
  

• Las malas noticias que aparecen en prensa últimamente, ni afectan a la cotizacion. Esto quiere decir que ya están descontadas

Hay más cosas que he visto, si tengo un rato las iré poniendo.